| 高速铁路简支梁桥声辐射特性研究 |
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| 中文关键词:铁路桥梁 动力响应 声压级 降噪 |
| 英文关键词: |
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| 中文摘要: |
| 为研究非标准跨度简支梁耦合振动下声场中的噪声辐射特性，建立了车-线-桥耦合动力学模型，求解出CRH2列车经过桥梁时的竖向轮轨力，将竖向轮轨力作为外部激励加载至简支箱梁声学分析软件中，以桥梁动力响应为声学边界条件，运用边界元法求解频域内桥梁结构声辐射特性。研究表明，结构噪声主要分布于梁体上方和梁体下方，梁体上方声压级大于梁体下方；随着车速增加，各场点声压级表现为增大趋势；在翼缘板下设置肋板对声场部分区域降噪效果明显；在全封闭声屏障振动噪声影响下，各场点声压级均有所增大。在不考虑声屏障振动噪声前提下，直立式声屏障对高频噪声的降噪效果较低频噪声更加明显。 |
| 英文摘要: |
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| 焦世旺;瓮子涵;赵鹤轩;林玉森;.高速铁路简支梁桥声辐射特性研究[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2022,35(4):40-46+103. |
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