| 鼓形动力集中动车组不同环境交会气动载荷数值研究 |
|
| |
| 中文关键词:列车 隧道交会 侧风交会 计算流体动力学 |
| 英文关键词: |
| 基金项目: |
|
| 摘要点击次数: 680 |
| 全文下载次数: 612 |
| 中文摘要: |
| 列车交会对车身产生冲击,影响车窗玻璃强度和空调进风性能等。为评估新研发的鼓形动力集中动车组不同情况下交会的车身压力变化,采用滑移网格技术,基于三维可压非定常雷诺时均方法和SST k-ω湍流模型,分析了隧道内不同线间距和不同车速,以及侧风环境下不同风速和不同车速的列车交会压力。结果发现,隧道内列车等速交会、相同线间距下,P_(max)、P_(min)和ΔP随车速增加而增大;同一速度下,P_(max)、P_(min)和ΔP随线间距增加而减小。风环境下列车交会,迎风侧列车的交会侧压力变化幅值最大。隧道内列车最大压力变化幅值远大于侧风下的压力幅值,隧道为侧风下的2.4～3.2倍。 |
| 英文摘要: |
| |
| 耿亚彬;于淼;李国清;陈争卫;.鼓形动力集中动车组不同环境交会气动载荷数值研究[J].石家庄铁道大学学报：自然科学版,2021,34(4):73-80. |
| 查看全文 查看/发表评论 下载PDF阅读器 |
|
| 关闭 |
|
|
|
|
|