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半刚性沥青路面结构组合优化设计研究

Optimal Design of Structure for Semi-rigid Asphalt Pavements

修订日期：2006-09-28

英文关键词:asphalt concrete pavement low content cement Stabilized gravel uniaxial penetration test nite element method optimal design of pavement structures and materials

基金项目:国家杰出青年科学基金资助项目（50325825）

苏凯孙立军石鸿

[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092 [2]上海长江隧桥建设发展有限公司,上海210209 [3]上海科达市政交通设计院,上海200030

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中文摘要:

针对目前半刚性基层沥青路面早期破坏严重的问题，采取柔化基层的方法优化路面结构组合设计，一方面这样并不会降低路面的结构承载力，另一方面基层模量与沥青面层模量的合理匹配，使面层内的剪应力和层底拉应力均控制在较低的应力水平，避免早期损坏的发生。同时，采用一种全新的抗剪性能评价方法——单轴贯入试验方法，进行沥青混合料抗剪性能评价，并铺筑了试验路，结果表明该设计具有良好的路用性能。提出的设计理念及试验方法、材料级配，对于国内类似工程必然具有重要的指导意义，同时也为我国道路设计理论的发展提供有益的借鉴。

英文摘要:

Aiming at initial distress of semi-rigid asphalt concrete pavements, the paper puts forward an optimal way to decrease the modulus of semi-rigid base layer. Not only may it guarantee the carrying capacity but also help to keep appropriate modules ratio be

苏凯,孙立军,石鸿.半刚性沥青路面结构组合优化设计研究[J].石家庄铁道大学学报：自然科学版,2007,(1):1-5.

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