| 整车模型的半主动控制研究 |
| Research on Semi-Active Suspension of Whole Vehicle |
| 修订日期：2003-04-21 |
| 中文关键词:汽车工程 汽车悬架系统 振动控制 半主动控制 磁流变阻尼器 被动悬架 主动悬架 |
| 英文关键词: |
| 基金项目:国家自然科学基金资助项目(10172060) |
| 申永军 杨绍普 潘存治 |
申永军(石家庄铁道学院,机械工程分院,河北,石家庄,050043)
杨绍普(石家庄铁道学院,机械工程分院,河北,石家庄,050043)
潘存治(石家庄铁道学院,机械工程分院,河北,石家庄,050043)
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| 中文摘要: |
| 研究了采用磁流变阻尼器的七自由度整车模型的半主动控制。建立了半主动控制策略，进行了数值仿真，并且和主动控制、被动控制的整车模型进行了比较，其中在不同频段采用不同的加权系数。结果表明，采用磁流变阻尼器的整车模型的乘坐舒适性得到了明显改善，同时运行稳定性和安全性并无明显恶化，说明磁流变阻尼器在汽车控制中的可行性。 |
| 英文摘要: |
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| 申永军,杨绍普,潘存治.整车模型的半主动控制研究[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2004,(1):14-19. |
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