| 基于弹性地基梁原理的铁路单箱单室曲线结合梁畸变效应分析 |
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| 投稿时间：2018-01-14 |
| 中文关键词:曲线结合梁 畸变效应 弹性地基梁原理 横隔板间距 畸变应力比 |
| 英文关键词: |
| 基金项目:国家自然科学基金(51108281,51778377)；河北省自然科学基金(E2018210149)；河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2014025)； |
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| 中文摘要: |
| 针对使用阶段的铁路曲线单箱单室曲线结合梁,在二期恒载、ZK活载、离心力及横向摇摆力作用下,首先采用M/r法将其转换为等效直梁,然后建立了基于弹性地基梁法的有限元模型,对横隔板数量N、计算跨度L和跨径比L/r进行了参数分析。研究发现:在各种使用阶段荷载中,列车离心力和横向摇摆力产生的畸变效应比重最大,且隔板数越多,这种现象越明显;畸变应力比随横隔板数量和跨度的增加呈现按指数函数下降的规律,随曲线半径的减小和行车速度的提高则线性增大。对于高铁桥梁中的单箱单室曲线简支结合梁,只设置1到2个中横隔板即可满足控制畸变应力和畸变变形的要求。 |
| 英文摘要: |
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| 邱爽,柳逊,余林,张彦玲.基于弹性地基梁原理的铁路单箱单室曲线结合梁畸变效应分析[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2019,(2):1-9. |
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